Kuormaimen toimiva laite

Kuormaimen louhinta- ja lastaus- ja purkutyöt saadaan aikaan sen työlaitteen liikkeellä. Kuormaimen työlaite koostuu kauhasta 1, puomista 2, kiertokangesta 3, vipuvarresta 4, kauhan sylinteristä 5 ja puomin sylinteristä 6. Koko työlaite on saranoitu runkoon 7. Kauha on saranoitu kauhan sylinteriin kiertokangen ja keinuvivun kautta materiaalien lastaamista ja purkamista varten. Puomi on saranoitu runkoon ja puomisylinteriin kauhan nostamista ja laskemista varten. Kauha käännetään ympäri ja puomi nostetaan ja lasketaan hydrauliohjauksella. [1]
Kun kuormaaja on käynnissä, työlaitteen tulee kyetä varmistamaan, että: kun kauhan sylinteri on lukittu ja puomin sylinteriä nostetaan tai lasketaan, kiertokankimekanismi saa kauhan liikkumaan vaakasuoraan tai lähes vaakasuoraan ylös ja alas estämään ämpäri kallistuvista ja roiskuvista materiaaleista; kun puomi on missä tahansa asennossa ja kauha pyörii puomin saranan ympäri materiaalien purkamiseksi, kauhan kallistuskulma on vähintään 45 astetta ja kauha voidaan asettaa automaattisesti vaakasuoraan, kun puomi lasketaan purkamisen jälkeen. Ottaen kattavasti huomioon kuormaimen työlaitteiden rakennetyypit kotimaassa ja ulkomailla, on pääasiassa seitsemän tyyppiä, nimittäin kiertotankomekanismin komponenttien lukumäärän mukaan se jaetaan kolmitankotyyppiin, neljän sauvan tyyppiin, viiteen- sauvatyyppi, kuuden sauvan tyyppi ja kahdeksan sauvatyyppi jne.; sen mukaan, onko tulo- ja ulostulotankojen suunta sama, se jaetaan eteen- ja taaksepäin kiertokangimekanismeihin jne. Maarakennustekniikan kuormaimen kauharakenne on yleensä valmistettu vähähiilisestä, kulutusta kestävästä, korkeasta -lujuusteräslevyt hitsattu yhteen, leikkuureuna on kulutusta kestävää keskimääräistä mangaaniseosterästä ja sivuleikkausreuna ja vahvistettu kulmalevy on valmistettu erittäin lujasta kulutusta kestävästä teräksestä. Kauhaleikkureita on neljä eri muotoa. Hampaiden muodon valinnassa tulee ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin asennuskestävyys, kulutuskestävyys ja helppo vaihtaa. Hampaiden muoto jakautuu teräviin ja tylppoihin hampaisiin. Rengaskuormaajissa käytetään enimmäkseen teräviä hampaita, kun taas telakuormaajissa käytetään useimmiten tylsiä hampaita. Kauhan hampaiden määrä riippuu kauhan leveydestä, ja kauhan hammasväli on yleensä 150-300 mm. Kauhan hampaat jaetaan kahteen tyyppiin: kiinteä ja halkaistu. Pienet ja keskikokoiset kuormaajat käyttävät enimmäkseen integroitua tyyppiä, kun taas suuret kuormaajat käyttävät usein split-tyyppiä huonojen työolosuhteiden ja voimakkaan kauhan hampaiden kulumisen vuoksi. Halkaistu kauhan hampaat on jaettu kahteen osaan: perushampaat 2 ja hampaiden kärjet 1. Kulumisen jälkeen vain hampaiden kärjet on vaihdettava.