Puskutraktorin toimintahäiriöiden eliminointi

1. Pääkitkan kevät.
Kun liu'uttavat puskutraktorin pää tarttuvuutta, moottorin nopeus on normaalia, mustaa savua ei ole, työlaitteet toimivat normaalisti, mutta kone tuskin nousee eikä voi edes kävellä. Tärkeimpien jäätymisten liukuminen on puskutraktorien yleisin toimintahäiriö. Tärkeimmät syyt: Pää- ja ohjatut levyt ovat kuluneet; Säätölevyn pysäytetty tappi on auki ja pääkitkan vipua ei hitsattu; Säätölevy ja vauhtipyörän kansi ovat huonoja. Liukumisen liukumisen ongelmia on joskus erittäin vaikea ratkaista. Tavallinen korjausmenetelmä koostuu säätölevyn monista kierroksesta. Jos kytkin liukuu edelleen säätölevyn useiden säätöjen jälkeen, poista usein vaihdelaatikko ja purkaa pääkytkin sokeasti. Tämä ei vain salli havaita toimintahäiriöitä, vaan myös vahingoittaa helposti muita osia ja viivästyttää tuotantoa, mikä johtaa korkeisiin taloudellisiin kustannuksiin. tappiot. Tästä syystä tutkinta olisi suoritettava huolellisesti yllä olevien mahdollisten syiden perusteella, jotta se olisi tehokas. Esimerkiksi: yksikössäni on Huanghe Ty220 -puskutraktori. Tärkein kitkakytkin liukuu joskus työn aikana. Alkuvaiheessa kone tuskin voi käyttää säätämällä säätölevyä. Pysäys Stift -ruuvi toimi kuitenkin jonkin ajan kuluttua, joten pääkitkakytkin. Minun piti poistaa kaikki tulpporormen kaksi kierretangoa, korvata se uusilla, tarkistaa kaikki yksityiskohdat (osat eivät ole vaurioituneita, ja pää- ja ohjatut levyt eivät käytännössä ole kuluneet) ja auto palautetaan normaaliksi. Kuukautta myöhemmin tärkein kitkakytkin alkoi kuitenkin liukastua uudelleen. Lopulta kytkintä oli säädettävä joka toinen tunti, mikä teki rakentamisesta mahdotonta. Tuolloin päätettiin korvata koko tärkein kitkakytkin, mutta se ei ollut vain rahan tuhlausta, vaan myös mahdotonta hyväksyä stressaavan tuotannon aikana. Monien säätöjen jälkeen kytkin alkoi liukastua sen jälkeen, kun puskutraktori oli painettu vain muutaman kerran. Kymmeniä lapioita. Lopuksi havaittiin, että säätölevy ja vauhtipyörän kannen päässä oleva ruuvi pyydettiin pahasti. Siksi pääkytkimien säätämisen jälkeen kiinnitä lukitusruuvin sauva laskurilla. Tämän menetelmän jälkeen kone ei säätelevät pääkytkintä kuuden kuukauden ajan, mikä viittaa siihen, että toimintahäiriöiden paikka löydettiin oikein.
2. Tärkein tarttumisvipu on raskas.
Tärkeimmät syyt: Öljysuodatin ja riittämätön öljyn syöttö on suljettu, minkä vuoksi hydraulinen kääre ei toimi; Tärkein tarttumisen hydraulijärjestelmässä ei ole tarpeeksi öljyä; Hydraulinen kääre on vaurioitunut tai viallinen hydraulisen tehonsäätimen turvaventtiilistä; Bimetalli holkki liikkumassa holkissa paloi alas. Jos tapahtuu vakava kytkimen laiha, sinun on ensin tarkistettava, vastaako hydraulijärjestelmän öljytaso vaatimuksia; Jos öljytaso täyttää vaatimukset, voit poistaa väliaikaisesti öljynsuodattimen ja vetää sitten pääkytkimen päävipu. Että vipu tulee tiukasti, tämä tarkoittaa, että öljysuodatin on tukkeutunut. Tällä hetkellä sinun on puhdistettava tai vaihdettava vain öljynsuodatin. Jos öljypiiri on normaali, mutta pääkytkinvipu on raskas, voit ensin tarkistaa, onko vahvistin juuttunut ja virtaako öljy. Jos vahvistimen turvaventtiilissä ei ole ongelmia, sinun on tarkistettava vahvistin tai tarkistettava bimetall; Holkki siirrettävässä hihassa, onko se vaurioitunut vai ei tarvittaessa, se voidaan korvata.
3. Unelmat vaihtaessasi aiheuttavat epätavallisen melun ja niiden kytkeminen on vaikeaa.
Tärkeimmät syyt: Säätölevy on liian tiukka; Käsijarrulla on huono jarruvaikutus. Jos säätölevy on peitetty liian tiukasti, pääkitkan on vaikea erottaa ja poistaa käytöstä tehoa, mikä johtaa vaihdelaatikkojen epänormaaliin kohinaan vaihdevaihteen yhteydessä. Tällä hetkellä säätölevyä tulisi säätää vastapäivään sopivaan asentoon, toisin sanoen pääkitkaa säätäessäsi, kunnes pää kitkahahvan ylittäessä selvästi kuullaan terävää huutaa, kun ylitetään kuollut kohta. Jos käsijarrulla on huono jarruvaikutus, vaikka pääkitka on irrotettu, pääkitkan akseli kiertää edelleen hitaus (vaatimusten mukaan, kun pääfreed -tilassa on pääfreez, pääkitka -akselin tulisi pysähtyä 3 sekunnin ajan), siksi vaihdevaihteiden kytkemisen yhteydessä, vaihteet sisällytetään huonosti sitoutumiseen ja säteilyyn epätavalliseen meluun. Tällä hetkellä pieni jarruteippi on säädettävä tai vaihdettava.
4. Tärkein kitkakello ei käynnisty.
Tärkeimmät syyt: Lyhyt tappi kytkentälevyllä on putoaminen; Mobiiliholkin paino on asetettu takaisin; Korjausprosessin aikana pää sormea ei katettu. Tarkista, putoaako siirrettävän holkin lyhyt tappi. Liikkuvan holkin kuorma asennetaan takaisin (jos kuorma asennetaan taaksepäin, siirrettävä holkki ei pääse säätölevyyn. Poista tarvittaessa liikkuva holkki, kierrä lyhyt tappi ja asenna säätölevy). levy. Jos päätarttumisvivun akselia ei ole asennettu paikoilleen, vivun akselia tulisi säätää sääntöjen mukaisesti.