Puskutraktorin huolto

Tarkastus ja huolto
Tarkista, vuotavatko korkeapaineputken liitokset, öljysylinterit, kelluvat öljytiivisteet, jäähdyttimen rivat, vesiputkien liitokset jne. Jos on, poista ne ajoissa. Tarkista, onko sähköjärjestelmässä katkenneita johtoja, oikosulkuja tai löystyneitä liittimiä. Jos on, poista ne ajoissa. Tarkista öljyn taso moottorin öljypohjassa: Kun moottori on sammutettu, varmista ensin, ovatko moottorin öljynpainemittari ja veden lämpötilan mittari normaalilla alueella, sitten irrota öljyn mittatikku tarkistaaksesi, onko nesteen taso yläosan välissä. ja öljyn mittatikun alemmat asteikkoviivat. Jos sinun on lisättävä öljyä, avaa öljyn täyttöaukko ja lisää se. Öljytasoa tarkistettaessa ajoneuvo tulee pysäköidä tasaiselle alustalle. Öljyä lisättäessä öljyn pinta ei saa olla "H"-merkin yläpuolella.
Tarkista taka-akselilaatikon öljytaso:
(1) Tarkastus ja huolto ensimmäisten 250 tunnin aikana: 1. Vaihda polttoainesuodatin. 2. Vaihda karkeat ja hienot öljynsuodattimet. 3. Vaihda vaihteiston ja taka-akselin öljyt (öljynvaihtomäärä on oheisen taulukon vaatimusten mukainen). 4. Vaihda käyttööljysäiliön öljy. 5. Vaihda toimivan öljysäiliön suodattimen suodatinelementti. 6. Vaihda viimeisen vetolaatikon öljy. 7. Puhdista vaihteiston ja ohjauksen suodatin. 8. Kiristä suuttimen kiinnitysruuvit. 9. Tarkista ja säädä moottorin venttiilivälys.
(2) Tarkastus ja huolto 500 tunnin välein: 1. Vaihda säilöntäainesäiliö. 2. Sulje säilöntäainesäiliön yläosan kaksi venttiiliä. 3. Ruuvaa kasettisuodatin irti vasemmalle. 4. Sivele moottoriöljyä tiivistepinnalle ja vaihda uusi elementti. 5. Kiristä asennuksen aikana 1/2 - 3/4 kierrosta sen jälkeen, kun tiivistepinta koskettaa kantta. (Älä kiristä liikaa) 6. Avaa venttiili vaihdon jälkeen.
Oikea huolto
(1) Pidä tela oikealla kireydellä
Jos tela on ylijännitetty, ohjauspyörän jousen jännitys vaikuttaa telastappiin ja tappiholkkiin, ja tapin ulkokehä ja tappiholkin sisäympyrä ovat aina suuren puristusjännityksen alaisia. Tappi ja tapin holkki kuluvat ennenaikaisesti käytön aikana. Samanaikaisesti ohjauspyörän kiristysjousen elastinen voima vaikuttaa myös ohjauspyörän akseliin ja holkkiin muodostaen suuren pintakosketusjännityksen, jolloin ohjauspyörän holkki on helppo pukea puoliympyrään, telaväli on helppo pidentää, ja se heikentää mekaanisen voimansiirron tehokkuutta ja hukkaa moottorin vetopyörälle ja telalle välittämää tehoa.
Jos tela on liian löysä, tela on helppo irrottaa ohjauspyörästä ja tukipyörästä ja tela menettää oikean suuntauksen, mikä aiheuttaa juoksuradan heilumista, läpäisemistä ja törmäystä, mikä aiheuttaa ohjauspyörän epänormaalia kulumista ja tukipyörä.
Telan kireyttä säädetään lisäämällä rasvaa kiristyssylinterin rasvasuuttimeen tai tyhjentämällä rasvaa tyhjennyssuuttimesta ja säätämällä kunkin mallin vakiovälyksen mukaan. Kun telasegmentin jakoa pidennetään pisteeseen, jossa joukko telasegmenttejä on poistettava, myös vetopyörän hammaspinnan ja tapin holkin kosketuspinta kuluu epänormaalisti. Tässä vaiheessa on suoritettava asianmukainen käsittely ennen kuin ristikkotilanne heikkenee, kuten tapin ja tappiholkin kääntäminen, liiallisen kuluneen tapin ja tappiholkin vaihtaminen, telasegmenttikokoonpanon vaihtaminen jne.
(2) Pidä ohjauspyörän asento keskellä
Ohjauspyörän kohdistusvirhe vaikuttaa vakavasti kävelymekanismin muihin osiin. Siksi ohjauspyörän ohjauslevyn ja telan rungon välisen raon säätäminen (virheen korjaaminen) on avain kävelymekanismin käyttöiän pidentämiseen. Käytä säädettäessä ohjauslevyn ja laakerin välistä välilevyä sen korjaamiseksi. Jos rako on suuri, irrota välilevy; jos rako on pieni, lisää välilevy. Vakioväli on {{0}},5~1.0mm ja suurin sallittu rako on 3,0 mm.
(3) Käännä kiskotappi ja tapin holkki ylösalaisin oikeaan aikaan
Telitapin ja tappiholkin kulumisprosessin aikana raideväli pitenee vähitellen, mikä johtaa huonoon niveltymiseen vetopyörän ja tappiholkin välillä, mikä johtaa tapin holkin vaurioitumiseen ja vetopyörän hampaan pinnan epänormaaliin kulumiseen, mikä aiheuttaa kiemurtelua, heilumista ja törmäyksiä, mikä lyhentää huomattavasti kulkumekanismin käyttöikää. Kun nousua ei voida palauttaa jännitystä säätämällä, on tarpeen kääntää kiskotappi ja tapin holkki ympäri oikean raidevälin saamiseksi. On kaksi tapaa määrittää aika, jolloin kiskotappi ja tapin holkki käännetään paikan päällä; yksi tapa on tarkistaa aika, jolloin raideväli on pidennetty 3 mm; Toinen tapa on tarkistaa aika, jolloin tappiholkin ulkohalkaisija on kulunut 3 mm.
(4) Kiristä pultit ja mutterit ajoissa
Kun ajomekanismin pultit ovat löysällä, ne ovat helppo rikkoutua tai menettää, mikä aiheuttaa sarjan vikoja. Päivittäisen huollon yhteydessä tulee tarkastaa seuraavat pultit: tukipyörien ja tukipyörien kiinnityspultit, vetopyörän vaihteiston kiinnityspultit, tela-kengän kiinnityspultit, tukipyörän suojalevyn kiinnityspultit ja kiinnityspultit diagonaalinen tukipää. Pääpulttien kiristysmomentti viittaa kunkin mallin ohjekirjaan.
(5) Oikea-aikainen voitelu
Ajomekanismin voitelu on erittäin tärkeää. Monet tierullalaakerit "poltetaan" ja niistä ilmoitetaan öljyvuodosta, jota ei havaittu ajoissa. Yleisesti uskotaan, että seuraavista 5 paikasta voi vuotaa öljyä: huonosta tai vaurioituneesta O-renkaasta johtuen kiinnitysrenkaan ja akselin välillä, öljyä vuotaa kiinnitysrenkaan ja akselin ulkopuolelta; kelluvan tiivisterenkaan tai viallisen O-renkaan huonosta kosketuksesta johtuen öljyvuotoja kiinnitysrenkaan ulkopuolelta ja tierullasta (tukirulla, ohjauspyörä, vetopyörä); tierullan (tukirullan, ohjauspyörän, vetopyörän) ja holkin välisen huonon O-renkaan vuoksi öljyä vuotaa holkista ja telasta; löystyneen öljyntäyttötulpan tai kartiomaisella tulpalla tiivistetyn istukan reiän vuoksi öljyvuotoja öljyn täyttötulpassa; huonosta O-renkaasta johtuen öljyvuotoa kiinnityskannen ja rullan väliltä. Siksi sinun tulee kiinnittää huomiota yllä olevien osien tarkastamiseen tavallisina aikoina ja lisätä ja vaihtaa ne säännöllisesti kunkin osan voitelujakson mukaisesti.
(6) Tarkista halkeamien varalta
Liikemekanismin halkeamat tulee tarkistaa ajoissa ja hitsata ja vahvistaa ajoissa.